柴油發電機組維修過程中會遇到許許多多的問題，不過每個都有對應的解決方法，今天小編就給大家一一道來。

1、發電機(電球)失磁，發電機(電球)長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發動機運轉正常但發不出電此類現象新機或長期不用的機組較多.

2、電能屬于二級能源交流電由機械能轉換過來直流電由化學能轉化過來交流電的特點是不能儲存現發現用.

3、柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒、灰塵等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞重者導致燒毀.

4、水箱漏水或水量不足；水溫傳感器損壞；水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多；風扇皮帶磨損過大壓力不足；水泵磨損泵水量不足；節溫器開啟角度不夠有卡死現象；氣缸墊沖壞水道與氣缸相通；氣缸套磨損過甚局部滲水；機房通風不符合要求；發動機超載運行；（含發動機乏力）供油量過大.

5、柴油機在高負荷時排氣就輕易冒黑煙.黑煙的生成過程目前還不完全清晰一般認為當柴油機負荷高時噴入燃燒室的燃料增多燃燒室中的溫度又較高加上柴油機混合氣形成不均勻的特點這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒燃料在高溫缺氧的情況下分解聚合形成炭煙（炭黑）.

6、蓄電池電力不足蓄電池溫度過高；啟動電機繼電器不工作 ；啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合； 啟動電機進入嚙合柴油機不能轉動或轉動無力； 啟動電機不轉； 啟動失效；柴油機運轉后和啟動電機不能分離；

7、AVR電路由整流主回路電壓檢測電路比較控制電路三個部分組成；排除原有電氣元件本身質量上的原因造成損壞的可能性而言在整塊AVR電路中主回路和比較控制電路的工作頻率變動較大；其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上；鑒于進口發電機上的AVR屬于非拆修配件損壞了就要換新的所以我們主要分析造成發電機上的AVR損壞的原因盡可能避免AVR的損壞是較重要的只要使用適當可以提高AVR的使用壽命.發電機電壓越穩定AVR內的變動頻率越小；比較電路中的晶體管的開關動作越小AVR損壞的幾率越小；輸出負載相對平穩AVR內的變動頻率越小比較電路中的晶體管的開關動作越小AVR損壞的幾率越小；柴油機的轉速越穩定變化電流對AVR的振蕩沖擊越小；常常性的“游車”和超負載三相負載相差太大是造成AVR損壞的較主要原因；選擇帶E、F、C燃油系統的發電機組由于頻率變動小AVR的使用會更可靠.

8、并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同.俗稱“三同時”.用專用并機裝置來完成并機工作.一般建議采用全自動并機柜.盡量不用手動并機.因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗.

9、柴油發電機組組屬振動工作器.而且很多海內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用.該用彈簧墊片的沒用一旦電器緊固件松懈會產生很大的接觸電阻導致機組運行不正常

10、柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞重者導致燒毀.

11、UPS一般用視在功率KVA表示先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW.若采用一般發電機則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍.若采用帶PMG（永磁機勵磁）發電機則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍.

12、一臺發電機組的頻率、電壓均不穩定其問題在于發動機

13、一臺發電機組的頻率穩定電壓不穩定其問題在于發電機電球

14、發電機長時間不用導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去勵磁線圈建立不起應有的磁場這時發動機運轉正常但發不出電此類現象新機.或長期不用的機組較多.

15、開機送電后帶負荷順序是負荷從大到小依次帶上.

16、機之前卸負荷順序是負荷從小到大依次卸下較后關機.

17、帶負荷關機屬緊急停機對機組沖擊較大.帶負荷開機屬違規操作對發電設備用電設備均會帶來損傷.

18、發電機組出線有4根其中3根為火線1根為零線.火線與火線之間電壓為380V.火線與零線之間為220V.

19、火線之間未經過任何負荷直接短路即為三相短路.其后果十分可怕嚴峻的會導致機毀人亡.

20、自備發電機(電球)向市網送電的情況叫倒送電.

這些就是陜西孚創動力設備制造有限公司小編為大家整理的有關柴油發電機常見故障處理，希望能夠對大家有所幫助。